以“畅想绿色未来”为主题的2010北京国际汽车展近日在北京举办。展览会上，众泰汽车董事长吴建中与副总裁樊成伟一起将“京NN5E08”车牌安装在一辆2008EV电动汽车上，意味着这款电动汽车已可以合法地在北京道路上行驶，拥有了北京“身份证”。
有专家指出，我国汽车企业发展新能源汽车，可以和发达国家的汽车企业站在同一起跑线上。
和众泰汽车一样，在4月25日~5月2日举行的车展上，展商们不约而同地将人们的眼球吸引到一个个亮点展区——新能源汽车。车展开幕当天，各厂商就发布了95款新能源车，而其中，纯电动汽车更是脱颖而出，占新能源汽车总数的近三成。
国产汽车信心十足
众泰此次展出的这款纯电动汽车，是以国际成熟技术平台小排量车型为基础研制成功的，融合了多项自主创新专利技术。当锂离子动力电池的总能量为25千瓦时，最高车速可达110km/h，充满电后的续驶里程为200公里以上，百公里耗电仅12度，比同级别的汽油车至少节约了4/5的使用成本。车内配置的车载充电机，能够提供家用电源充电和快速充电两种模式，进一步提升了充电便利性。据悉，众泰初期将投放100辆电动汽车用于在京租赁，北京也将成为继杭州之后，众泰批量投放电动汽车的第二站。
上个月刚刚传出与世界汽车巨头戴姆勒公司牵手开展电动汽车合作的比亚迪公司，在展台显著位置推出了新型E6纯电动出租车。展台工作人员告诉记者，这种电动车最高时速可达220公里，百公里仅需用电16度。这款电动车从3月开始在郑州新乡等地出售，售价为16.98万元，目前已售出300多辆。
“320EV是商品不是样品”。力帆展台工作人员告诉记者，这款电动车目前正在测试中，预计明年上市，售价12万元左右。而另一款620纯电动车，已作为警务用车成功地服务于上海世博会。620纯电动车最高车速大于120公里/小时，百公里耗电15度。
此外，车展上亮相的还有长安汽车将于今年推出的奔奔mini纯电动车，售价在8万~10万元，以及奇瑞即将推出的S18、QQ两款纯电动汽车，其中QQ纯电动车的价格可能低至5万元左右。
国际车企不失商机
中国市场更是全球汽车企业不可忽视的重要阵地。东风汽车有限公司总裁中村克己就对中国市场表示出了极大的重视。他认为：“中国将成为世界第一大电动汽车市场。”
在本田公司联合展台，一款复古型EV－N概念电动车吸引了众人的目光。这款电动车的动力除了来自小型电动机以外，还在车顶上配备了太阳能电池板，用于对电池能量的补充。有趣的是，电池的充电信息还会在隔栅处显示，道路上的其他人可以知道这款车何时会停止、启动或者拐弯，而驾驶者也可以通过屏幕看到这些信息。
日产展出的首款电动车leaf，是在原有车型骐达的基础上设计完成的。这款车在美国刚刚公布了其售价为3.278万美元。据介绍，leaf的中文名已经定名为“聆风”。根据此前日产与武汉市政府就推广电动汽车签署的进一步合作协议，从明年开始，日产将引进25辆leaf在武汉开展市场调研。
据悉，宝马也在车展前期宣布了未来电动车新战略，并与中国汽车技术研究中心和国家电网签署了协议，提供50辆迷你纯电动汽车在中国进行实路测试。同样，大众汽车集团也宣布启动了中国电动车战略。大众汽车集团(中国)总裁兼首席执行官范安德博士说：“大众汽车集团中国电动车战略是大众汽车集团全球首个针对本地市场制定的电动车战略。”
电动汽车渐入佳境
北京汽车新能源汽车有限公司工作人员告诉记者，纯电动汽车电力作为动力，使用过程零排放、低噪声。在汽车拥有和使用率较高的城市中推广使用纯电动汽车，可大大降低汽车尾气排放对城市造成的污染。据计算，如果按每年行驶两万公里，传统汽车需消耗汽油约1600升，产生二氧化碳约4.8吨。而同样里程下，纯电动汽车年耗电量为2400度。按照目前中国火电每度电煤耗产生0.95公斤的二氧化碳排放计算，纯电动车二氧化碳排放量为2.28吨，比传统汽车减少50%以上。
为何电动车能够成为北京车展的明星？据业内人士介绍，2008年纯电动汽车正式作为新能源汽车发展方向被列入国家发改委《新能源汽车生产准入管理规则》。工业和信息化部副部长苗圩在今年“两会”期间也透露，私人购买新能源汽车的补贴方案即将出台。私人购买新能源汽车最高补贴约为5万元~6万元，最少可能补不到1万元。同时，地方对新能源汽车的补贴也将相继出台。
众泰汽车董事长吴建中表示，电动汽车特别是锂电池电动汽车目前存在两个问题：第一，成本相对偏高；第二，在使用过程中充电、加电的便利性问题还需要解决。
